中山快速公交专题页

中山快速公交（简称中山BRT），是中山市的一项中运量交通系统，于2013年进行首期开工建设，2014年1月27日B1主线及其支线投入运营。中山BRT的开通，大大提高了城区往返周边组团的公交通行效率，为市民提供更快捷的出行选择。

中山BRT首期线路主要解决城区及火炬开发区的出行问题，采用“一主多支”的设计理念。主线B1停靠所有BRT站台，承担BRT通道内的摆渡功能；支线主要负责连接BRT通道及周边地区，停靠部分BRT站台。

目前中山BRT由中山公交集团负责营运，车务由快速公交车队管理。现有线路7条（其中主线1条，支线6条），车辆____台。

• 主线B1路配备12米金龙XMQ6127AGN4大巴、18米金龙XMQ6180AGN5铰接巴士［现全线已更换配车为比亚迪BYD6122LGEV1（K9KA）双开门版］。
• B10路、B11路、B12路、B13路、B15路、B16路支线配备9米金龙XMQ6900AGN5LNG中巴，其中B12路、B13路配车已更换为双开门比亚迪BYD6101LGEV5（K8BA）双开门版。
• B17路为旅游线，配备11米金龙XMQ6111SGN5双层LNG巴士。

历史

• 2013年1月，中山BRT正式动工建设。
• 2014年1月27日，中山BRT B1主线及其附属支线正式营运。

2019年，中山BRT二期开始动工。

设计理念

乘客可通过人行隧道、天桥和斑马线进入和离开站台，在BRT通道内需要在站台投币或使用中山通刷卡进站，统一票价人民币2元（B17线路在非快速公交站台上车票价为人民币3元），进入站台后按指引在指定闸口候车。在BRT13个站台内可免费换乘任意方向其他快速公交路线，其中火炬公交枢纽站较为特别，因其为单边发车站台，车辆到站后在站台外下客点下客，如需换乘要付费进入站台再换乘其他车辆。不参与该系统营运的公共汽车路线则保留在道路两侧公共汽车站点停靠，不进入专用通道行驶。其他细则与普通公共汽车无异。

线网设置

中山BRT采用“一主多支”的设计理念。

车辆设计

双开门车型。

规划路线

中山BRT二期线路：B2路

线路图

车站列表

• BRT利和广场
• BRT库充
• BRT农商银行东区支行（亨尾）
• BRT中山日报
• BRT英联时代广场
• BRT领秀城
• BRT陵岗
• BRT大岭
• BRT江陵东路
• BRT环茂一路
• BRT康乐大道
• BRT火炬公交枢纽站

快速公交线路

路线号码	起点站 ↔ 终点站
B1	火炬公交枢纽站 ↔ 利和广场
B2	城轨中山北站 ↺ 博览中心城轨中山北站 ↔ 城轨中山北站
B10	中山汽车总站 ↔ 博览中心东
B11	城轨中山北站 ↔ 沙岗墟
B12	城轨中山站 ↔ 火炬公交枢纽站
B13	公共汽车城东站场 ↔ 东利民族工业园东
B15	火炬公交枢纽站 ↺ 世纪广场
B16	英联时代广场 ↔ 城南公交枢纽站
B17	新安村（金钟水库） ↔ 中山港客运码头
B20	博览中心 ↔ 城轨中山北站
B25	市中医院 ↔ 城轨中山站