外海大桥

江门主要桥梁资料卡

外海大桥
Waihai Bridge
基本信息
路线名称		路线编号	S364
桥型	九孔一联预应力混凝土变截面连续梁桥	中心桩号
始建年份	1986年	跨越河流名称	西江
桥梁长度	1769.7m	桥梁宽度	17m
车道数	双向4车道	设计基准
养护信息
养护单位
管理单位
监管单位		江门市交通运输局
桥长单位

外海大桥(Waihai Bridge)，是连接江门市江海区外海街和中山市古镇镇的桥梁，属364省道的一部分，因桥址位于江门外海镇而得名。

该桥梁是江门在西江上建设的第一座特大型桥梁，也是当时广东省内建成的最大公路桥梁。与此同时，该桥梁也是全国第一座采用先进的短线预制构件悬臂拼装施工的预应力混凝土连续梁桥，和番禺洛溪大桥共同代表了80年代中国梁式桥的最高水平。

历史

背景资料

外海大桥建设之前，江门、中山两岸人民的来往交流依靠的是外海渡口，当时外海渡口是江门及海南、湛江、茂名等地区通往珠海、澳门的必经之路。江门市档案局的一组历史数据显示，1981年，外海渡口每天过渡车辆达617车次；到了1984年，这个数字增加到1071车次，平均每年增长20.41%。改革开放初期，随着两岸交流的日益频繁，来往人数逐渐增多，但由于车辆候渡时间长，每逢台风、大雾天气还要停渡，不仅影响人员交流，对江门的经济影响非常大。

1983年，黎子流担任江门市委书记。在任期间，黎子流大力发展江门经济，其中一项成绩便是修筑外海大桥。经人介绍，黎子流向日本熊谷组提出修桥，由此开创了外资兴建的桥梁的先河。1986年，经省发展计划委员会批准，江门市政府向香港光大熊谷发展有限公司贷款2500万美元兴建外海大桥，通车后收取车辆过桥费偿还本息。同年10月1日，外海大桥正式动工。

经过20个月的紧张施工，1988年5月1日，外海大桥正式建成通车，时任国家主席杨尚昆同日为外海大桥题字。大桥通车后，常年堵塞的外海渡口功成身退，结束了江门“半岛孤立”的状态，促进了江门以至粤西与珠三角发达地区城市之间的交流。

建桥之后，江门和中山两地居民可以通过外海大桥往来，唯通车后中江两地的常规公交线路只到外海大桥脚，不经外海大桥往来两市，人员交流依然不便。2017年2月28日，随着江门702路（中山398）路开通，外海大桥正式迎来了往来江中两地的常规公交线路，两地之间的人员往来更为密切。

相关历史沿革

• 1986年10月1日，外海大桥动工兴建。
• 1988年1月12日，外海大桥主桥顺利合龙。
• 1988年5月1日，外海大桥建成通车，时任国家主席杨尚昆同日为外海大桥题字。
• 2013年7月1日，外海大桥停止收费。
• 2017年2月28日，江门702路（中山398）路开通，为首条途经该桥梁的公交线路。
• 2017年8月25日，外海大桥收费站正式拆除。

地理位置

外海大桥属364省道的一部分。西端位于江门市江海区外海街道，衔接五邑路及江海路；东端位于中山市古镇镇冈南社区，衔接岐江公路及新兴大道。

桥梁限制

限制内容	限制值
桥面最高时速	40km/h
桥面限高
桥面限制标重
桥面限制轴重
其余限制	禁止超车

途经此桥的线路

• 中山公交线路

线路名称	线路走向 起点站 ↔ 终点站 / 起点站 ↺ 循环点	备注
398	古镇大信新都汇 ↔ 北街站	双向途经此桥

相关条目

• 江门桥梁众多，本模版仅列举主要桥梁。如无特殊说明，以下桥梁依照江河流向进行排序。

• 斜体为高速桥梁，其余为一般桥梁。