无人售票阶梯制：修订历史

2021年10月30日 (星期六)

• 当前之前 09:412021年10月30日 (六) 09:41‎ Xinzi2010 讨论 贡献‎ 3,862字节 +99‎ →‎曾经使用该种票价制度的线路
• 当前之前 09:372021年10月30日 (六) 09:37‎ JH. YQ 讨论 贡献‎ 3,763字节 −87‎ →‎使用情况
• 当前之前 01:122021年10月30日 (六) 01:12‎ Xinzi2010 讨论 贡献‎ 3,850字节 +160‎ 无编辑摘要

2021年10月19日 (星期二)

• 当前之前 23:362021年10月19日 (二) 23:36‎ JH. YQ 讨论 贡献‎ 3,690字节 +25‎ 无编辑摘要
• 当前之前 14:322021年10月19日 (二) 14:32‎ Xinzi2010 讨论 贡献‎ 3,665字节 0‎ 无编辑摘要
• 当前之前 11:502021年10月19日 (二) 11:50‎ JH. YQ 讨论 贡献‎ 3,665字节 +98‎ →‎历史
• 当前之前 11:462021年10月19日 (二) 11:46‎ JH. YQ 讨论 贡献‎ 3,567字节 +85‎ →‎历史
• 当前之前 11:452021年10月19日 (二) 11:45‎ JH. YQ 讨论 贡献‎ 3,482字节 −123‎ 无编辑摘要

2021年9月18日 (星期六)

• 当前之前 14:532021年9月18日 (六) 14:53‎ JH. YQ 讨论 贡献‎ 3,605字节 −193‎ →‎相关条目

2021年9月8日 (星期三)

• 当前之前 19:512021年9月8日 (三) 19:51‎ 高sir 讨论 贡献‎ 3,798字节 +49‎ →‎目前使用该种票价制度的线路

2021年4月23日 (星期五)

• 当前之前 16:542021年4月23日 (五) 16:54‎ Xinzi2010 讨论 贡献‎ 3,749字节 +139‎ 无编辑摘要

2021年1月12日 (星期二)

• 当前之前 11:492021年1月12日 (二) 11:49‎ Xinzi2010 讨论 贡献‎ 3,610字节 0‎ →‎目前使用该种票价制度的线路
• 当前之前 11:482021年1月12日 (二) 11:48‎ Xinzi2010 讨论 贡献‎ 3,610字节 −34‎ 无编辑摘要

2021年1月11日 (星期一)

• 当前之前 00:052021年1月11日 (一) 00:05‎ JH. YQ 讨论 贡献‎ 3,644字节 −55‎ →‎目前使用该种票价制度的线路
• 当前之前 00:052021年1月11日 (一) 00:05‎ JH. YQ 讨论 贡献‎ 3,699字节 +34‎ →‎目前使用该种票价制度的线路
• 当前之前 00:042021年1月11日 (一) 00:04‎ JH. YQ 讨论 贡献‎ 3,665字节 +51‎ →‎目前使用该种票价制度的线路

2020年10月28日 (星期三)

• 当前之前 01:412020年10月28日 (三) 01:41‎ JH. YQ 讨论 贡献‎ 3,614字节 +169‎ →‎使用情况

2020年6月28日 (星期日)

• 当前之前 20:542020年6月28日 (日) 20:54‎ Xinzi2010 讨论 贡献‎ 3,445字节 +49‎ 无编辑摘要

2020年4月8日 (星期三)

• 当前之前 23:202020年4月8日 (三) 23:20‎ JH. YQ 讨论 贡献‎ 3,396字节 +79‎ 无编辑摘要
• 当前之前 23:192020年4月8日 (三) 23:19‎ JH. YQ 讨论 贡献‎ 3,317字节 +228‎ 无编辑摘要

2020年4月1日 (星期三)

• 当前之前 13:122020年4月1日 (三) 13:12‎ JH. YQ 讨论 贡献‎ 3,089字节 −3‎ →‎目曾经使用该种票价制度的线路
• 当前之前 13:112020年4月1日 (三) 13:11‎ JH. YQ 讨论 贡献‎ 3,092字节 +288‎ 无编辑摘要
• 当前之前 13:092020年4月1日 (三) 13:09‎ JH. YQ 讨论 贡献‎ 2,804字节 +763‎ 无编辑摘要
• 当前之前 13:022020年4月1日 (三) 13:02‎ JH. YQ 讨论 贡献‎ 2,041字节 0‎ →‎目前使用该种票价制度的线路
• 当前之前 13:022020年4月1日 (三) 13:02‎ JH. YQ 讨论 贡献‎ 2,041字节 −16‎ →‎目前使用该种票价制度的线路
• 当前之前 13:012020年4月1日 (三) 13:01‎ JH. YQ 讨论 贡献‎ 小 2,057字节 +43‎ 文本替换 - 替换“起点站 ↔ 终点站”为“线路走向<br>起点站 ↔ 终点站 / 起点站 ↺ 循环点 ”

2020年3月25日 (星期三)

• 当前之前 00:002020年3月25日 (三) 00:00‎ JH. YQ 讨论 贡献‎ 小 2,014字节 +42‎ 文本替换 - 替换“| 起点站 ↔ 终点站”为“| 线路走向<br>起点站 ↔ 终点站 / 起点站 ↺ 循环点”

2020年2月22日 (星期六)

• 当前之前 21:242020年2月22日 (六) 21:24‎ JH. YQ 讨论 贡献‎ 1,972字节 +28‎ →‎使用情况

2019年12月31日 (星期二)

• 当前之前 11:522019年12月31日 (二) 11:52‎ Zhbus 讨论 贡献‎ 1,944字节 −24‎ →‎目前使用该种票价制度的线路

2019年12月22日 (星期日)

• 当前之前 14:262019年12月22日 (日) 14:26‎ 胡宇翔 讨论 贡献‎ 1,968字节 −28‎ 无编辑摘要
• 当前之前 14:122019年12月22日 (日) 14:12‎ JH. YQ 讨论 贡献‎ 1,996字节 0‎ →‎使用情况
• 当前之前 14:122019年12月22日 (日) 14:12‎ JH. YQ 讨论 贡献‎ 1,996字节 +48‎ →‎使用情况

2019年12月17日 (星期二)

• 当前之前 21:112019年12月17日 (二) 21:11‎ 胡宇翔 讨论 贡献‎ 1,948字节 +24‎ 撤销哪鹅哪鹅（讨论）的版本7666 标签：撤销
• 当前之前 20:582019年12月17日 (二) 20:58‎ 哪鹅哪鹅 讨论 贡献‎ 1,924字节 −24‎ →‎目前使用该种票价制度的线路 标签：移动版编辑 移动版网页编辑

2019年12月16日 (星期一)

• 当前之前 21:102019年12月16日 (一) 21:10‎ JH. YQ 讨论 贡献‎ 1,948字节 −474‎ 无编辑摘要
• 当前之前 21:092019年12月16日 (一) 21:09‎ JH. YQ 讨论 贡献‎ 2,422字节 +125‎ →‎目前使用该种票价制度的线路
• 当前之前 13:062019年12月16日 (一) 13:06‎ 胡宇翔 讨论 贡献‎ 2,297字节 −59‎ 无编辑摘要
• 当前之前 13:052019年12月16日 (一) 13:05‎ 胡宇翔 讨论 贡献‎ 2,356字节 +55‎ 无编辑摘要
• 当前之前 12:132019年12月16日 (一) 12:13‎ JH. YQ 讨论 贡献‎ 2,301字节 +2,301‎ 创建页面，内容为“无人售票阶梯制，是一种在中山部分线路实行的票价制度。乘客上车前，需告知司机前往的目的地，司机套用阶梯票价表计算…”