LNG车
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LNG车,是指采用液化天然气为燃料引擎驱动的巴士。为凸显车辆特征,本站在相关词条中使用“”标识LNG单燃料巴士,用“”标识LNG插电式气电混合动力巴士。
工作原理
压缩天然气从储气钢瓶出来,经过天然气滤清器过滤后,经高压减压器减压到8-9bar后,再经过低压电磁阀进入发动机。天然气由高压变成低压的过程中需要吸收大量的热量,为防止天然气结晶,从发动机将发动机冷却液引出对燃气进行加热。天然气再经过低压电磁阀进入电控调压器(电控调压器的作用是根据发动机运行工况精确控制天然气喷射量),天然气与空气在混合器内充分混合,进入发动机缸内,经火花塞点燃进行燃烧,火花塞的点火时刻由ECM控制,氧传感器即时监控燃烧后的尾气的氧浓度,推算出空燃比,ECM根据氧传感器的反馈信号和MAP值及时修正天然气喷射量。
LNG优势
环保优势
LNG发动机排放的氮氧化物只有柴油发动机排放的25%,碳氢化合物和碳氧化合物分别只有30%和12%,颗粒物的排放几乎为零,LNG发动机的声功率只有柴油发动机的36%;据有关资料介绍,使用LNG作为发动机燃料,尾气中有害物质的含量比使用燃油燃料其二氧化氮、二氧化碳含量分别降低98%和30%,更有利于环保。
经济优势
相同功率的发动机,基于目前市场上的柴油及LNG价格计算,使用LNG燃料比使用柴油可节省燃料费用约30%到40%,可减少维修费用50%左右。因此,推广LNG燃料在汽车、船舶等交通运输领域的应用,对实现节能减排战略目标都具有非常重要的意义。
历史与现状
- 2010年7月1日,中山市公共交通有限公司(中山公交集团前身)陆续购入金龙XMQ6850G2、广通GTQ6857NGJ型LNG公共汽车,逐渐开启了LNG化序幕。
- 2015年3月18日,中山公交集团购入首批福田BJ6105PHEVCA-7型LNG气电混合动力公共汽车。
- 2020年9月1日,为响应“蓝天保卫战”部署,中山公交集团购入的LNG公共汽车(气电混合动力公共汽车除外)正式退出正班服务,较早前停场的部分车辆,经相关部门的安排,将逐步报废、捐赠、转卖。
- 2020年12月24日,中山公交集团购入的福田BJ6105PHEVCA-7型LNG气电混合动力公共汽车全数退出营运。
中山市内LNG车型列表
中山市仅中山公交集团引进LNG公共汽车。随着纯电动化不断推进,目前中山所有LNG公共汽车均已退役。与此同时,亦有少部分车辆捐赠至中山对口帮扶的云南省昭通市继续服役,或者作为钱箱车、物资转运车使用。
已完全退役的LNG单燃料车型
已完全退役的LNG插电式气电混合动力车型
主条目:混合动力车
相关条目
营运类 | 驾驶员 - 运行时刻表 - 排班表 - 智能调度 - 单班 - 双班 - 三班 - 一人一车制 - 首班车 - 末班车 - 特别班次 - 联合营运 - 脱班 - 甩站 - 响应式停靠 - 逢站必停 - 人车分流(坑道式场站 - 卡位式场站) - 交接班 - 自编号 - 临时交通调整 |
线路类 | 常规线 - 双向线 - 环线 - 折返线 - 高峰线 - 区间线 - 快速公交 - 快线 - 特快专线 - 夜间线 - 跨市线 - 单边站 - 分时段绕行站 - 公交临时站 - 公交首末站 |
票制票证类 | 无人售票(一票制、阶梯制、递减制) - 有人售票 - 中山通 - 珠海通 - 岭南通 - 全国交通一卡通 - 全国城市一卡通 |
车务类 | 普通车 - 空调车 - 正班车 - 机动车 - 柴油车 - 汽油车 - LNG车 - 纯电动车 - 混合动力车 - 防疫转运专用车 - 低地板巴士 - 无障碍巴士 - 一保 - 二保 - 三保 - 四保 - 铰接保养 |
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